火車站/汽車站樓宇自控_地鐵BA系統(tǒng)解決方案-山東科普

火車站/汽車站解決方案

火車站/汽車站作為大型交通樞紐公共建筑，其能耗一直居高不下，無論是建造低能耗的火車站/汽車站還是對(duì)現(xiàn)有火車站/汽車站進(jìn)行節(jié)能的改造都具有重大的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)意義，樓宇自控是滿足鐵路車站建筑控制要求的基礎(chǔ)，也是解決能耗問題的核心手段之一。

環(huán)境概述

隨著鐵路/公路運(yùn)輸系統(tǒng)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，無論是火車站/汽車站工作人員還是旅客，對(duì)工作、生活、安全、交通、休息等環(huán)境的要求越來越高。為了滿足人們的這些需求，火車站/汽車站對(duì)樓宇自動(dòng)控制系統(tǒng)提出了以下需求：

?對(duì)火車站/汽車站機(jī)電設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)視控制，滿足各類機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行管理工藝要求，方便工作人員的管理，節(jié)約能源，降低設(shè)備運(yùn)行成本和損耗。

?火車站/汽車站人流量大，空調(diào)相應(yīng)負(fù)荷大，對(duì)火車站/汽車站內(nèi)空調(diào)的節(jié)能管理，需要根據(jù)實(shí)際負(fù)荷需求情況，不斷調(diào)整溫濕度設(shè)定值，
合理控制機(jī)組的開啟臺(tái)數(shù)、時(shí)間。

?火車站/汽車站工作區(qū)域面積大，功能分區(qū)多。每個(gè)區(qū)域工作時(shí)間和工作環(huán)境溫度要求也不一樣。不必要所有區(qū)域同時(shí)采用空調(diào)或照明，對(duì)于機(jī)
電設(shè)備的運(yùn)行管理要求也各不相同。

臺(tái)達(dá)解決方案

臺(tái)達(dá)樓宇自控系統(tǒng)具有縱向跨系統(tǒng)、橫向跨區(qū)域、簡(jiǎn)便易維護(hù)、高可靠高安全等特點(diǎn)，可完整結(jié)合空調(diào)、照明、通排風(fēng)、給排水、變配電及電梯等機(jī)電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)樓宇智慧化。除此之外，智能算法的節(jié)能管理平臺(tái)，還可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)級(jí)的能源管理自動(dòng)化，通過優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行與管理，降低運(yùn)營費(fèi)用。因此在各個(gè)火車站/汽車站中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。

中央管理平臺(tái)

連接各式傳感器和電表，收集并存儲(chǔ)的所有能耗數(shù)據(jù)，提供內(nèi)建智能算法的中央管理平臺(tái)。搭配專家系統(tǒng)的高級(jí)功能，借由操作
設(shè)定點(diǎn)自動(dòng)調(diào)整、模糊算法、動(dòng)態(tài)需量預(yù)測(cè)管理等方式，大幅提升主要能耗設(shè)備的營運(yùn)效率。

科學(xué)管理能源數(shù)據(jù)

利用人數(shù)、區(qū)域、工作時(shí)數(shù)、總產(chǎn)量、總產(chǎn)值等關(guān)鍵能耗變因，建立不同的EnPI進(jìn)行能耗的連續(xù)監(jiān)測(cè)；運(yùn)用PUE及EUI能耗指標(biāo)
進(jìn)行深入分析，精準(zhǔn)評(píng)估建筑能耗，進(jìn)一步找出能耗改善點(diǎn)。

機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

通過對(duì)渦旋式風(fēng)冷冷水機(jī)組、VRV多聯(lián)制冷機(jī)組系統(tǒng)、空調(diào)機(jī)組、新風(fēng)機(jī)組、變配電系統(tǒng)、通排風(fēng)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、扶梯電梯系
統(tǒng)等的監(jiān)控，保障設(shè)備安全運(yùn)行。

集成恒光控制器以及DALI通訊協(xié)議的照明控制

內(nèi)建多種不同恒光控制模式，隨著亮度傳感器數(shù)值調(diào)整燈具亮度，通過BACnet網(wǎng)絡(luò)，支持多種照明控制策略，支持DALI多重
傳感器應(yīng)用于存在偵測(cè)與亮度感測(cè)，實(shí)現(xiàn)每盞燈具的調(diào)光，充分利用自然光實(shí)現(xiàn)恒照度，充分利用來人探測(cè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

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