我們在《車站為什么需要樓宇自控系統(tǒng)》中分析了火車站建筑的特點，找出了鐵路火車建筑物的能耗痛點以及建筑物內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)的控制難點，并提出了相應的節(jié)能控制措施，本期我們圍繞降低火車站能耗這一核心點，闡述樓宇自控解決方案。

車站樓宇自控系統(tǒng)主要由冷熱源系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、送排風系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、變配電系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。

01冷水機組啟停優(yōu)化控制

鐵路火車建筑能耗大，因此，冷水機組的增減顯得尤為重要。根據(jù)車站所需冷負荷及實際冷負荷，通過自動調(diào)整冷水機組運行臺數(shù)，可起到節(jié)能的效果。

02空調(diào)機組送風溫濕度控制

通常，針對純滯后較大的回風溫、濕度參數(shù)，為避免響應速度慢導致重復調(diào)整，我們采用串級控制回路對其進行控制，其內(nèi)環(huán)控制是通過焓值算法控制送風溫度及濕度，外環(huán)控制（SPRA設定值重設）即通過操作員手動或BMS自動對送風溫度及濕度的設定值進行重設。

這種控制回路與普通的反饋回路相比，錯開了與主對象的時間常數(shù)距離，從而提高了系統(tǒng)的響應速度，顯著提高了系統(tǒng)的控制質(zhì)量。回風溫/濕度低于設定下限，且維持時間超過預設的時間死區(qū)，則送風溫/濕度設定值將自動增加一個偏移量；回風溫/濕度超出設定上限，且維持時間超過預設的時間死區(qū)，則送風溫/濕度設定值將自動減小一個偏移量。

在大空間內(nèi)，回風溫度不能充分反映各個區(qū)域的實際環(huán)境情況?？筛鶕?jù)各區(qū)域的實際溫度控制末端VAV的送風量，滿足不同區(qū)域的溫度要求。對于大空間建筑，如果送風口設置在吊頂上，冬季送出的熱空氣需要極大的出口風速才能到達人流活動區(qū)，否則極易形成氣流死循環(huán)。因此，為提高控制效果、節(jié)省能耗，送風口宜設置在墻壁側(cè)面。

0 3 過渡季免費制冷與夜間換氣

空調(diào)可在過渡季節(jié)充分利用室外新風對室內(nèi)空氣進行處理，在夜間利用室外新風對室內(nèi)進行換氣，既能節(jié)省能源，又能有效提高室內(nèi)的空氣品質(zhì)。

通過監(jiān)測車站內(nèi)特定區(qū)域的CO2濃度控制組合式空調(diào)處理機組的新風閥與回風閥開度，可在滿足空氣品質(zhì)的前提下，有效降低新風量，從而節(jié)省下處理非必要新風所需的那部分能耗。

0 5 照度監(jiān)測

在車站內(nèi)靠近外墻和窗戶的區(qū)域安裝感光器，探測最低照明等級，根據(jù)探測結(jié)果調(diào)暗或關(guān)閉照明燈具。借助于電動外遮陽設備可在強日照下滿足工作面照度要求，同時減少室內(nèi)與室外的輻射熱交換。

0 6 與信息系統(tǒng)的結(jié)合

許多機場的樓宇自控系統(tǒng)往往與航班信息系統(tǒng)緊密結(jié)合在一起。車站的照明與空調(diào)系統(tǒng)也可適當參考車次時間表當車次或人流減少時，在保證室內(nèi)空氣品質(zhì)的前提下，適當減少新風機的開啟時間和送風量，可降低冷熱負荷損失。

車站工程設備眾多，設備比較分散，通過采用樓宇自控系統(tǒng)對站內(nèi)各種機電設備進行集中管理和優(yōu)化控制，可以實現(xiàn)各種機電設備工作的協(xié)調(diào)有序。

    所有DDC控制器均在被控設備機房內(nèi)就近安裝?？刂破髋c現(xiàn)場前端設備信號聯(lián)接線的聯(lián)接在機房內(nèi)部完成。DDC控制器在本地對被控設備進行監(jiān)控，包括實時檢測現(xiàn)場設備的信號，根據(jù)控制器里內(nèi)置的程序?qū)υO備進行控制，并將設備運行或報警信息上傳給樓宇自控系統(tǒng)中央工作站。中央工作站對收集到的信息、數(shù)據(jù)進行分析和管理，包括實時數(shù)據(jù)的圖形顯示，歷史數(shù)據(jù)的查看，各種實時報警的處理，各種報告的查看和打印，系統(tǒng)的配置，系統(tǒng)的編程等。

    這種集中管理、分散控制的模式既實現(xiàn)了對大型建筑機電設備的有效管理，又將控制功能分配給本地DDC控制器，消除了集中控制方式的隱患，即一旦中央控制設備出現(xiàn)故障將無法實現(xiàn)對所有機電設備的控制圖片。

    綜上所述，樓宇自控系統(tǒng)可有效提高對火車站能耗的控制力，通過數(shù)據(jù)采集、預處理，有效掌握建筑物能源分配及各類環(huán)境、設備因素對能耗的影響；可提供節(jié)能空間分析服務，并在能源改造過程中隨時跟蹤投資、預測投資回收期；通過冷水機組啟停優(yōu)化控制策略、空調(diào)系統(tǒng)送風溫濕度控制策略，以及CO2濃度控制、時間表、報警等功能可大幅提高火車站能效，有效降低能耗。 山東科普有成熟的車站樓宇自控解決方案，可電話溝通4006866839.